Le ministre des Travaux publics et des Infrastructures de base a insisté, vendredi dernier, sur l’impératif de livrer, intégralement et dans les délais contractuels, le projet de réalisation de la route reliant l'échangeur du 5 Juillet à Kheraïcia, au niveau de la deuxième rocade, a indiqué un communiqué du ministère. M. Lakhdar Rekhroukh qui visitait, samedi, en compagnie du wali d'Alger, Mohamed Abdenour Rabehi, le site du projet de cette route s'étendant sur une distance de 10 km, a inspecté les travaux réalisés au niveau des premier et deuxième tronçons du projet, dont la majeure partie a été achevée. Le ministre s'est également enquis du lancement des travaux du troisième tronçon reliant les communes de Baba Hassen à Kheraïcia et a, à cet égard, relevé l’importance « d'accélérer la cadence des travaux par la mobilisation de tous les moyens matériels et humains afin de livrer le projet dans les délais contractuels ». Clair et précis, le ministre a mis en exergue qu’il est actuellement « impossible de livrer les deux premiers tronçons séparément du troisième, en raison du caractère intégré du projet ». Et d’expliquer dans le même sillage que toute livraison partielle ne ferait, en fait, que concentrer la congestion routière sur d'autres points, « ce qui est contre-productif », a-t-il affirmé.
Selon les éclairages apportés par le ministère via ce communiqué, ce projet est « l'un des principaux axes devant décongestionner le trafic routier dans certaines communes de la capitale, dont El Achour, Draria et Baba Hassen, dans le cadre d'un plan global visant à développer le réseau routier et à améliorer les conditions de transport et de mobilité ». Le projet met en relief la stratégie du secteur des travaux publics qui vise à optimiser le trafic routier et à garantir des alternatives de mobilité flexibles et sûres, dans le cadre d'une approche priorisant l'efficacité, la qualité et la durabilité. Et c’est pour concrétiser, le plus tôt serait le mieux, cet ouvrage que le ministre — tout en mettant l'accent sur les principes d'efficacité dans la gestion des grands projets publics — a appelé à « poursuivre la coordination entre les différents intervenants afin d'assurer un avancement harmonieux des travaux permettant la livraison de ce projet dans les meilleures conditions au service des citoyens ».
Il faut savoir que la stratégie du secteur repose sur trois niveaux d’intervention : la finalisation du réseau routier de base, en reliant toutes les routes pour répartir la densité du trafic et offrir plusieurs options aux usagers de la route ; l'élimination des points noirs en modifiant certaines sections de routes ou intersections sujettes à de fortes congestions, à travers des corrections géométriques ou la construction d'échangeurs ou d'ouvrages d'art, et aussi l'élargissement des axes routiers dans les zones à forte densité démographique et les pôles urbains en vue d'augmenter leur capacité. Il convient de signaler que lors de son passage, il y a quelques semaines, devant la Commission habitat, équipement, hydraulique et aménagement du territoire de l'APN, M. Rekhroukh a fait état de l'avancement des grands projets du secteur, visant à améliorer le déplacement et la mobilité des personnes et des marchandises. Le ministre a notamment expliqué que ces projets portent, entre autres, sur la réalisation et l'extension du réseau routier, toutes catégories confondues (autoroutes, routes nationales, chemins de wilaya et communaux), dont le taux d'avancement a atteint, au 30 avril dernier, près de 146.000 km, dont 83% sont bitumés, a-t-il relevé.
Il faut savoir que les projets d’autoroutes en cours de réalisation comprennent dix pénétrantes d’une distance totale de 702 km, dont 357 km ont été réceptionnés. Actuellement, les travaux se poursuivent pour la réception des autres réalisations prévues. Ainsi sur les 345 km restants, il est prévu de réceptionner un total de 163,8 km cette année et 41 km, en 2026. Tous les travaux, réalisés et en cours d’achèvement, sont à même de soulager les usagers de la route dans leurs déplacements.
S. G.
