L’ensablement des rails entrave depuis des années le transport ferroviaire et est souvent à l’origine de la paralysie du trafic ferroviaire. Ce phénomène a fait l’objet d’une communication lors du dernier Conseil du gouvernement et d’un plan d’urgence actuellement en débat.
Ainsi, pour trouver des solutions à ce problème qui constitue un frein aussi bien aux performances de la SNTF que la fluidité du transport de voyageurs et de marchandises, le ministre des Transports, a présenté un exposé qui a porté sur les principaux facteurs à l'origine de ce phénomène, particulièrement dans certaines régions sahariennes Il a abordé, également, les solutions et mesures devant être engagées dans le cadre de la lutte contre l’ensablement des voies ferrées, à travers la multiplication des opérations de désensablement et d’entretien sur l’ensemble du réseau ferroviaire.
Quels mécanismes fonctionnels pourrait-on envisager pour lutter contre l’avancée du sable ? Quelles mesures d’atténuations et solutions optimales pour lutter contre le phénomène de l’ensablement du réseau ferré en milieu désertique ?
Selon Abdelhamid Ouar, expert et consultant international en la matière, «l’ensablement des voies ferroviaires est un problème global. Le phénomène affecte la compétitivité de tous les produits pour lesquels le réseau ferroviaire a été mis en place». Il estime que «les arrêts répétitifs des trains engendrent des pertes sèches aux entreprises, et l’ensablement cause la détérioration du parc roulant, ainsi que des accidents sur les voies ferrées». Comme solution, l’expert brandit l’expérience chinoise en la matière combinant construction d’infrastructures et lutte contre la désertification. Les solutions proposées dans ce sens, par la Chine qui compte quatre déserts et plus de 6.000 km traversent des zones désertiques, reposent sur plusieurs processus, en l’occurrence la méthode biologique.
D’autres méthodes sont utilisées par les experts chinois pour atténuer l’ensablement des voies ferrées. Des études des caractéristiques naturelles de chaque région, comme le calcul des jours avec des vents forts, les jours des tempêtes de sable pour la sélection de l’emplacement des lignes ferroviaires. Le reboisement et la mise en place des surfaces agricoles à proximité du réseau ferroviaire sont proposées dans ce sens.
«Il s’agit là d’une solution qui peut atténuer l’avancée du désert. C’est le même principe et objectif du Barrage vert et une opportunité de développement de l’agriculture de manière particulière et le développement local en général», explique le spécialiste.
Farida L.
